中鐵裝備盾構核心部件國産化實現重大突破

 　　中鐵工程裝備集團有限公司對外發布國産盾構/TBM主軸承減速機工業試驗成果，盾構核心部件國産化取得重大突破。

　　盾構主軸承有全断面隧道掘进机(简称“盾构机”)的“心脏”之称。由于盾构机在掘进过程中会面临各种复杂的地层，盾构机主軸承要承受高速旋转、巨大载荷和强烈温升。因技术含量高，主軸承是掘进机所有零部件中价值最高的。

　　长期以来，由于制造工艺复杂、原材料性能要求高、设计理论不成熟等原因，我国盾构机用主軸承长期依赖进口。为此，2015年7月，中铁装备联合国内主軸承、减速机技术优势企业——洛阳LYC軸承有限公司和郑州机械研究所，成功申报工业转型升级国家强基工程，承担盾构/TBM主軸承减速机工业试验平台建设项目，向着盾构核心关键技术发起攻坚。

　　盾构/TBM主軸承减速机工业试验平台位于中铁装备郑州基地，2019年6月30日，试验平台完成了主軸承、减速机10000小时等效寿命试验，应用状态良好，各项参数指标运转正常。在主軸承技术研发方面，中铁装备结合盾构TBM主軸承使用工况，对主軸承的设计、制造关键技术进行研究，突破了盾构主軸承关键设计、盾构主軸承材料与热处理、盾构主軸承精密加工及检测等技术，研发了两种规格的6—7米级盾构主軸承。在减速机研发方面，开展了盾构用高功率密度行星减速机的研究，突破了盾构TBM减速机集成设计及抗疲劳制造技术，研发了两种规格的盾构用行星减速机。同时还联合变频器和液压泵厂完成了HF650系列主驱动风冷变频器及排量500毫升每转的液压泵研发。

　　2020年4月，通过对主軸承和减速机内部进行检验，评审专家一致认可试验平台的加载方法和试验结论，一致认为应用于地铁盾构机的国产主軸承、減速機相關性能達到標准和要求，標志著我國盾構/TBM核心部件國産化進程取得新的重大進展，可有效降低對進口部件的依賴。